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Maquinaria do graduador da construção de estradas de XCMG GR215 com o motor de Cummins 6CTA8.3-C215

Maquinaria do graduador da construção de estradas de XCMG GR215 com o motor de Cummins 6CTA8.3-C215

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Maquinaria do graduador da construção de estradas de XCMG GR215 com o motor de Cummins 6CTA8.3-C215
Detalhes do produto:
Lugar de origem: China
Marca: XCMG
Certificação: CE
Número do modelo: GR215
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1 UNIDADE
Preço: Negotiable
Detalhes da embalagem: Nu
Tempo de entrega: 30-45 dias do trabalho
Termos de pagamento: L / C, T / T
Habilidade da fonte: 300 unidades por o mês
Contato
Descrição de produto detalhada
Afastamento à terra (eixo dianteiro): 430mm Pressão da transmissão: 1.3-1.8Mpa
Peso total (padrão): 16100kg Potência: 160KW
Gradeability máximo: 30 % modelo: GR215
Realçar:

equipamento do trabalho de estrada

,

veículos da construção de estradas

Maquinaria do graduador da construção de estradas de XCMG GR215 com o motor de Cummins 6CTA8.3-C215

 

Embalagem:

 

A embalagem do Nude Pack.The da mercadoria será de acordo com a embalagem padrão da exportação do fabricante, seja apropriada para o transporte interurbano do oceano e do interior. O vendedor será toma medidas contra a umidade, os choques e a oxidação de acordo com as necessidades especiais da mercadoria.

 

Descrição do produto:

 

o motor diesel turbocharged de 1.Using Cummins 6CTA8.3-C215, o torque da saída e o fator da reserva do poder são grandes, e o consumo de combustível é baixo.

 

a caixa de engrenagens 2.The e o conversor de torque são deslocamento eletronicamente controlado do poder e caixas de engrenagens fixadas do eixo. O conversor de torque tem um grande coeficiente do torque, uma eficiência elevada, uma área eficaz larga, e uma boa característica de operação comum com o motor.

 

o eixo motor 3.The é um eixo dedicado de XCMG.

 

4. a movimentação principal do eixo traseiro é equipada com o “NO-SPIN” sem o diferencial de travamento automático. Quando uma roda desliza, a outra roda pode ainda transmitir seu torque original.

 

o freio de manobra 5.The é um sistema de freio hidráulico do duplo-circuito que os atos nas duas rodas traseiras do graduador e sejam seguros e seguros.

 

o táxi selado 6.The é usado para configurar o sistema de condicionamento de ar. As peças interiores são peças plásticas lustrosas e compactas, que reflete inteiramente as necessidades de ergonomia.

 

Especificação:

 

Descrição
Unidade
Valor de parâmetro
 
Modelo do motor
 
6CTA8.3-C215
 
Poder avaliado/velocidade
kW/rpm
160/2200
 
Dimensão total (padrão)
 
8970x2625x3420
 
Peso total (padrão)
quilograma
16100
 
Especificação do pneu
 
17.5-25
 
Afastamento à terra (eixo dianteiro)
milímetro
430
 
Passo
milímetro
2156
 
Espaço da parte dianteira e dos eixos traseiros
milímetro
6219
 
Espaço das rodas médias e traseiras
milímetro
1538
 
Velocidade dianteira
km/h
5/8/11/19/23/38
 
Velocidade reversa
km/h
2005/11/23
 
Esforço de tração f=0.75
kN
113,8
 
Gradeability máximo
%
30
 
Pressão da inflação do pneu
kPa
260
 
Pressão de sistema de trabalho
MPa
18
 
Pressão da transmissão
MPa
1.3-1.8
 
Ângulo de direção máximo da roda dianteira
 
±50°
 
Ângulo inclinado do máximo da roda dianteira
 
±17°
 
Ângulo de oscilação máximo do eixo dianteiro
 
±15°
 
Ângulo de oscilação máximo da caixa do equilíbrio
 
Front15°, Rear15°
 
Ângulo de direção máximo do quadro
 
±27°
 
Raio de gerencio mínimo
m
7,3

 

Imagem do produto:

 

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